Türkiye’de trafik sigortası uygulamalarında reform niteliği taşıyan yeni bir dönem, 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla resmen başladı. Bu köklü değişikliğin merkezinde, özellikle trafik sigortalarında değer kaybı tazminatı süreçlerinde yapılan iyileştirmeler yer alıyor. Yeni düzenlemeler sayesinde hak sahipleri, uğradıkları zararın tazminatına daha hızlı ve doğrudan erişim sağlayacak.

Değer Kaybı Tazminat Süreçlerinde Önemli Dönüşüm

Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından hayata geçirilen bu eylem planı, trafik sigortalarındaki değer kaybı kaynaklı uyuşmazlıkları azaltmayı ve tazminat süreçlerini daha etkin, adil ve hızlı bir şekilde yürütmeyi hedefliyor. Bu kapsamda, araçlarda meydana gelen değer kaybı tazminatlarının hesaplanması, hasar ekspertiz sürecinin ayrılmaz bir parçası haline getirildi.

Yeni uygulama ile birlikte, sigorta eksperleri tarafından araç üzerinde yapılacak teknik inceleme sonucunda sadece hasar tutarı değil, aynı zamanda araçta oluşan değer kaybı da gerçek zarar ilkesi çerçevesinde aynı dosya üzerinden hesaplanacak. Bu sayede hak sahipleri, değer kaybı tazminatı için ayrı bir süreç başlatma gereği duymadan, zararlarının daha kısa sürede, daha şeffaf ve daha etkin bir şekilde karşılanmasını sağlayabilecek.

Sistem Dönüşümü ve Adalet Vurgusu

Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Sigorta Eksperleri İcra Komitesi Başkanı Ahmet Nedim Erdem, yeni uygulamanın sadece teknik bir mevzuat değişikliği olmadığını, aynı zamanda hak sahiplerinin gerçek zararlarının adil, objektif ve hızlı bir şekilde karşılanmasını amaçlayan önemli bir sistem dönüşümü olduğunu belirtti. Erdem, uzun yıllardır uygulanan farklı değer kaybı hesaplama yöntemlerinin, farklı tazminat tutarlarına ve çok sayıda hukuki uyuşmazlığa yol açtığına dikkat çekti.

Hasar ve Değer Kaybı Tek Elden Hesaplananacak

SEDDK’nın yürürlüğe koyduğu yeni düzenleme ile tüm sigorta eksperleri nezdinde uygulama birliği sağlandığını ifade eden Erdem, şunları söyledi: “Böylece aynı nitelikteki hasarlar için farklı sonuçlar doğuran uygulama farklılıkları ve benzer dosyalarda farklı tazminat tutarlarının ortaya çıkması önemli ölçüde engellendi. Artık hasar ve değer kaybı aynı anda hesaplanacak. Yeni sistem kapsamında sigorta eksperi; aracın fiziksel hasarını, onarım yöntemini, değişen ve onarılan parçaları, önceki hasar durumunu ve aracın genel teknik özelliklerini yerinde inceleyerek hasar raporunu düzenleyecek ve aynı süreç içerisinde araçta oluşan değer kaybını da hesaplayacak. Bu düzenleme; işlem sürelerini kısaltacak, gereksiz başvuruları ortadan kaldıracak ve uyuşmazlıkların önemli ölçüde azalmasına katkı sağlayacak.”

Uygulama Esasları Belirlendi, Standartlar Oluşturuldu

TOBB Sigorta Eksperleri İcra Komitesi, yeni sistemin ülke genelinde aynı standartlarda uygulanabilmesi amacıyla kapsamlı teknik çalışmalar yürüttü. Ahmet Nedim Erdem, yeni uygulama ile eksperlerin sorumluluğunun sadece hasarın tespitiyle sınırlı kalmayacağını, aynı zamanda araçta meydana gelen ekonomik değer kaybının bilimsel ve teknik esaslara göre gerekçeli olarak hesaplanmasını da kapsayacağını vurguladı. İcra Komitesi tarafından hazırlanan uygulama esasları ile; gerçek zarar ilkesinin nasıl uygulanacağı, teknik inceleme kriterleri, değer kaybı hesaplama yöntemi, raporlama standartları ve hesaplamalarda esas alınacak objektif veriler ayrıntılı bir şekilde belirlenerek tüm sigorta eksperlerine duyuruldu. Ayrıca, konuya ilişkin mesleki eğitim faaliyetleri de düzenlendi. Bu çalışmalar sayesinde Türkiye genelindeki sigorta eksperleri ortak teknik standartlar çerçevesinde hesaplama yapacak, hak sahipleri de teknik, objektif, adil ve gerçek değer kaybı tazminatına hızla ulaşacak.

2026 yılı uygulamasında, 40.000 TL’yi aşan trafik sigortası hasarlarında sigorta şirketi tarafından eksper görevlendirilmesi zorunlu hale getirildi. Bu tutarın altındaki hasarlarda ise hak sahiplerinin başvurusu üzerine sigorta şirketi, bir gün içinde eksper görevlendirip görevlendirmeyeceğine karar verecek.